在中国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今日，选用机械方法提高单位面积的停车数量,完成“立体停车”已成为处理“停车难”的有效途径。可是不少开发商或业主以为建造立体车库价钱高、不合算。如何打消这个疑虑，需要对于不同情况进行仔细的经济核算和客观的归纳剖析，不然，笼统地认为“不合算，必然会因小失大、乃至贻误商机。

　　一、若考虑土地价格和土建成本，在城市中心区域建大型自走式停车场(库)并不经济。

　　建机械式立体车库与建平面停车场比拟确实要多投入价钱不扉的设备费用，并且还需求有专人进行管理和维护。可是，在停车数量需求确定的情况下，平面车库的总体造价往往要高于立体车库。建平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需求25---30平方米,若停50辆车占地面积应不少于2亩;而建机械式立体车库，从理论上说，随着立体车库层数的添加，车辆所占用地上面积可成倍削减，在中国当前现已实现1平方米停放一辆轿车。例如：在7m×7m 的地上建造停车楼(“垂直升降类”、通常称“塔式”)，每层停两辆，可建25层、停50辆车。建这种车库需投资300万元左右;据测算，包含土建等出资在内，若建造一个200个车位左右的停车场，选用立体停车设备可节约投资千万元以上。

　　二、若考虑选用立体停车后，可以用节约出的楼面运营或出售，业主将会得到远远高于设备出资的回报。

　　为解决停车问题，通常新建造项目有必要达到修建面积每100平方米一个车位，或一户一个车位。城区容积率高的项目，通常将停车库设在地下负一或负二、负三层。建地下自走式停车库，平均每车位占面积约38---45平方米，以不计楼面地价和土建开挖费用算，单车位仅修建成本也不会低于6万元。若是选用自动化立体停车设备，尽管只占用一层的地下空间，但停车数量要多于两层传统的自走式车库。从整体造价上看，尽管机械式立体车库一次性出资略高，(当前垂直升降类、平面移动类全自动立体车库的单车位均价约7-8万元)，可是，若把节约出的负一层作为商业铺面运营或出售的话，扣除立体车库设备投资，业主还会得到丰盛的回报。如某商贸大厦原规划地下负一、负二层为停车场，可停150辆车，后将负一层改为经营面积约3000平方米的超市，将负二层建成了有200个车位的立体车库。尽管车库设备净投资1400余万，但仅超市面积的商场售价就可净挣车库投资额的一倍以上。

　　三、若考虑投资回报率，在车位严重紧缺的居民小区或车辆活动量大的公共场所(机关、医院、写字楼、商场等)，建立体车库是最佳的投资方法。

　　当前，通常居民小区停车场车位的月租在200元---300元，固定车位价格在5---8万元，在早期建的小区内，因为车位少，此价更是求过于供。若在一个可停10辆车的地面建立体车库，选用三层升降横移类设备，可增至28个车位，以单车位造价2.5万元计，需投资70万元。以5万元出售即可得140万元，扣除原车位售价50万元，净收入90万元，回报率在28%以上。

　　为处理静态交通问题，运用商业杠杆调整停车位紧缺的情况，各地连续出台了新的停车收费规范，不少城市对立体车库和中心区域的收费与通常的停车场比拟收费成倍增加，由此催生了一个新的投资范畴“停车经济”。据报道：重庆市某停车场是一个普通型的停车场，有车位400个，每天90%以上的车位都不闲暇;按每天收入10元/车位核算，每年停车费毛收入近130万元。对此“停车经济”商家可根据不一样地域的收费规范、停车流量、设备投资和运营成本核算出实际回报率。

　　四、若考虑项目的科技含量，便于业主的运用和管理，增加卖点或出租率，选用立体车库是最佳挑选。

　　当前国内各立体车库厂家所生产的立体车库，通常选用PLC电路操控，以IC(ID)卡操作，可与楼宇智能管理系统兼容。为确保车库设备安全稳定运行，高端产品配有远程诊断系统，可及时发现设备存在的危险，便于维护管理。车库内安装有监控摄像机，直接连接物业中控机房，可昼夜监控整个停车场情况，其防盗性、防护性以及改进市容环境等方面都有很大的优越性。

　　立体车库使用更加人性化，驾驶人员在地上层存取车，便利快捷，一次存(取)车时间通常不超过120秒。而从传统地下车库运营情况看，将车停到地下负一层或负二、负三层，会给司乘人员带来很大不方便，所以常常会出现地上车位拥堵地下却非常闲暇的情况。

　　综上所述，建立体车库是一项具有一定风险的高额投资，可是，只要进行审慎的可行性分析验证，抓住商机同样会得到高额回报。